Die Sommerreisewelle hat begonnen. Bei uns ist die Diskussion über Dauerlicht auch am Tage in vollem Gange, in anderen Ländern schon lange Pflicht. Wir sagen Ihnen, wo was gilt und was es kostet, wenn Sie ohne Licht fahren.
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Schleichender Plattfuß
Reifen verlieren meist schleichend Luft. Hier die drei häufigsten Ursachen – und was sie dagegen unternehmen können. Ganz ehrlich, wann haben Sie das letzte Mal nach Ihren Reifen geschaut? Letzten Monat, letztes Jahr? Verdammt lang’ her, oder? Ein gefährlicher Leichtsinn. Denn Reifen verlieren meist schleichend Luft. Bemerkt wird es oft erst, wenn der Druck bereits unter der Schmerzgrenze liegt. Wer aber mit schlappen Rädern auf die Autobahn fährt, riskiert Platzer.
Durch die fehlende Stabilität walken die Reifenflanken zu stark, sie erwärmen sich, es kommt zu unsichtbaren Schäden. Und die sorgen, früher oder später, für ein Ende mit Knalleffekt.
Deshalb regelmäßig den Reifendruck kontrollieren. Spätestens alle 14 Tage. Immer vor längeren Fahrten und dann bei jedem zweitem Tankstopp. Nur so wird ein schleichender Plattfuß rechtzeitig erkannt. Verliert der Reifen Luft, muß nicht unbedingt ein Nagel schuld sein. Tip zur Suche der undichten Stelle: Reifen, Felgenhorn und Ventil mit Seifenwasser aus dem Zerstäuber einsprühen. Kleine Bläschen zeigen das Leck an.
Ist tatsächlich ein Loch im Gummi, können wir klären, ob eine Reparatur lohnt. Dafür darf der Reifen keine weiteren Schäden aufweisen und sollte noch reichlich Profil haben. Auch die Stelle am Reifen, Fabrikat und Größe der Beschädigung sind entscheidend. Blubbert es am Felgenhorn, können Bastler selbst Hand anlegen. Um den Reifen vom Rad zu bekommen, ist allerdings die Hilfe eines Profis nötig. Oder hat jemand ein Reifenmontiergerät in der Garage?
Bei Bläschen am Ventil ist es weniger kompliziert. Hier können selbst ungeübte Bastler ihren Reifen wieder abdichten. Ventileinsätze gibt es im Zubehörhandel. Ist wieder Luft auf dem Reifen, Ventil und Felgenhorn noch einmal mit Seifenwasser einsprühen, um den Reparaturerfolg zu checken. Und – nicht vergessen: Reifendruck prüfen. Es dürfen ruhig 0,2 Bar mehr sein (spart Sprit!) , aber bitte nie zuwenig.
Keine Ahnung vom richtigen Luftdrucke? Dunlop fragen, Dunlop hilft – einfach hier klicken, ausfüllen, abschicken.
(Quelle: autobild.de)
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Weg mit dem (Insekten-)Dreck
Was taugen Insektenlöser wirklich? AUTO BILD hat acht Mittel und einen Geheimtip getestet. Dazu: Tricks und Kniffe für Heimwäscher.
Jeden Sommer der gleiche Ärger: Das Auto kommt frisch aus der Waschanlage, trotzdem klebt noch der halbe Fliegenfriedhof an der Front. Die Ursache: Moderne Waschstraßen müssen vor allem schnell sein. Pro Fahrzeug bleibt zuwenig Zeit, die klebrigen Überreste der Kerbtiere aufzuweichen und abzuspülen. Zumal Sonne von oben und Motorhitze von hinten den Brei aus Eiweiß und Chitin-Panzer richtig im Lack eingebrannt haben. Was hilft nun gegen das dunkle Mosaik an der Autofront?
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